大西高铁司机年龄不能超过40岁 运行里程要超10万公里

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A-A+2014年6月20日09:41生活晨报评论

  大西高铁司机要进行哪几个培训不能获准驾驶时速高达250公里以上的列车?一群人 在保证大西高铁安全运行的过程中做出了哪几个样的努力?6月18日,本报记者专访了大西高铁司机彭俐。

  跑够30万公里才有资格入围

  性性开花结果是什么 是什么的句子稳重、热情温和,这是大西高铁司机彭俐给记者的第一印象。从整个太原铁路局太原机务段6个运用车间2965名司机中挑选出69人,参加高铁司机的培训和考试,对于彭俐来说既幸运又显得残酷。“选拔过程近乎苛刻,许多安都有驾驶高铁动车的前提,因而初选时的硬性要求都比较严格。”彭俐告诉记者,根据规定,高速动车组列车时要由执有CRH动车组驾驶证,有两年以上的客车开行经验的司机驾驶。许多运行里程要超过30万公里,你這個 距离离米 围绕地球赤道跑2圈以上。与此共同,动车司机实行记分考核,一旦有违规许多纰漏都有被扣分,扣满12分就会被取回驾驶资格。

  对于许多有8年驾龄和50多万公里运行里程的彭俐来说,你這個 条件根本就难不住他。501年,彭俐进入太原机务段工作,4年后,他现在现在刚开始担任南同蒲线太原到运城的准动车——晋龙号列车司机。在然后的四年内,每天往返于太原和运城的时间达8小时以上,运行里程达到50万公里。509年12月,彭俐取得动车资质,并在然后 的3年时间里,老会 开行太原开往北京的直特快列车,直到2012年取得驾驶高铁的资质,开行太原到北京的高铁。正是这12年时间的历练,为其成为一名大西高铁司机奠定了坚实的基础。

  50名司机走进大西

  “大西高铁司机队伍是一支非常年轻化的队伍,年龄只有超过40岁。为此,从许多初选出来的69名司机中再挑选出50位符合条件的司机,来担任大西高铁司机,而其余19名司机则担任太原到北京等高铁的司机。”彭俐告诉记者,驾驶动车不像普通列车,年龄是因为身体和精神两方面的综合条件。大西高铁属于新开线路,线路还没压开,许多东西属于摸索阶段,因而时要反应较为敏捷的年轻人,而老线许多压开,时要经验富有的司机,因而队伍年龄在45岁以上。

  彭俐强调,司机的视力时要达到5.0以上,许多司机只是火车的眼睛,时要随时瞭望远方的线路情況,随时根据信号灯的指示调整列车的时延。“只有有高血压、高血脂等疾病。”他告诉记者,列车以时速250公里以上的时延载着旅客行驶,一旦驾驶员许多突发疾病占据 晕厥,会威胁到整个列车人员的生命安全,许多说掌握“龙头”的动车司机的重要性非同小可。

  2013年8月28日至12月20日,69名高铁司机分3批前往西南交通大学,每批进行另有俩个月的培训。然后 ,一群人 到石家庄动车所进行强化培训,并跟车学习16趟。“动车司机时要独自驾驶高铁列车运行超过500公里才不能考证。”太原铁路局有关负责人说。

  从操作规范上,无论是高声呼唤还是手比眼看,包括敬礼等多种标准动作,彭俐原本的高铁司机都时要做到精确无误。“停靠站台时要非常精准,在进站的然后,只有影响旅客上下车。”彭俐告诉记者,大西高铁列车的运行时延非常快,在进出站台的然后对司机的技术要求很高,每一秒钟要做哪几个,都得很明白,许多只有有差错。

  试运行需经历磨合期

  今年4月4日午夜4时整,随着一列综合检测列车从太原站缓缓驶出,大同至西安客运专线太原南至永济段联调联试正式启动。

  第一步是热滑和冷滑,“热滑试验”只是在接触网全线送电开通的情況下,由专用试验车对接触网现状进行检测,查找质量隐患,以确保电气化铁路投入使用后的安全运行。“冷滑试验”是铁路线高水平试运营前的综合试验,要检查车辆段和运营设备设施是否是符合设计规范、线路几何尺寸是否是达到运行规范、信号连锁系统运转是否是正常。

  然后,便现在现在刚开始进行逐级提速,第一天设定时速150公里,许多当天列车往返成功,逐级提速到实际运营时延的110%,最快运行时速达到278公里。许多预留提速条件350公里/小时,以防不时之需。

  在历时50天的联调联试过程中,完成了对轨道、接触网、通信、信号、客运服务系统、异物侵限监测系统等各项设施设备的检测和完善任务。

  6月7日,大西高铁太原南至永济北进入运行试验阶段,现在现在刚开始不载客试运行。大西高铁将载着大米,全程模拟载人进行试验,直到7月1日大西高铁正式开通。

  (原标题:司机年龄只有超过40岁)